Présentation
Depuis 1998, Air Menuiserie répare, construit et restaure des avions en bois et bois/composites
Créée en 1998, Air Menuiserie, située à Bernay au cœur du pays normand, est spécialisée dans la réparation, la restauration et la construction d’avions bois et bois/composites. Agrée EASA et DGAC, nous cumulons plus de quarante années d’expérience et d’expertise.
Depuis 2017, nous sommes un partenaire clé d’AURA AERO, constructeur aéronautique digital et éco-efficient, pour la conception et la fabrication de leur premier appareil, INTEGRAL. Ce partenariat vise à améliorer la pérennité du savoir-faire en matière d’aérostructures bois-carbone à travers la formation de jeunes compagnons.
Techniques
Des techniques maitrisées et respectant les normes
Air Menuiserie maitrise les techniques du bois, en particulier, la réalisation d’assemblages de planches ou de contreplaqués en enture, tout comme l’art d’extraire un morceau endommagé, sans risque pour les éléments qui l’entourent.
Ces travaux sont réalisés en accord avec les normes et réglementations associées aux matériaux aéronautiques. Les bois utilisés sont sélectionnés en regard des exigences requises par les concepteurs d’aéronefs. Les contreplaqués employés sont tous « certifiés aéronautique ». Les colles, préconisées par les constructeurs, sont appliquées dans nos ateliers, agréés et chauffés pour respecter les recommandations des produits.
FR.CAO.0085 - En septembre 2009, nous obtenons l’agrément d’organisme de maintenance conforme à la partie M, section A, sous partie F.
En juin 2021, nous obtenons le nouveau certificat d’organisme chargé de tâches combinées de navigabilité conformément à la section A de l’annexe V quinquies (partie CAO) du règlement (UE) n°1321/2014. Voir
EASA.A.R.01848 - En 2008, un manuel de réparations structurales bois est créé, permettant de réparer tout aéronef de structure bois et toile ou bois composites. Voir.
APDOA n°AP177 - En 2005, nous obtenons cet agrément, autorisant la réalisation de réparations structurales bois et composites classées majeures. En 2013, une issue 3 du manuel est approuvée. Voir.
Supplément « annexe 1 » au CAE - En juillet 2015, nous obtenons l’agrément permettant, en supplément au MOM, d’effectuer l’entretien des aéronefs relevant de l’Annexe II au règlement (CE) 216/2008.
En mars 2022, est approuvé le supplément au manuel CAE de l’organisme combiné de maintien de navigabilité partie-CAO pour l’entretien des aéronefs Annexe 1. Voir.
AMOC to AD 2008-09-02 - En 2022, nous obtenons la reconnaissance des autorités FAA de la réparation "GM200", liée au CAP10 BK, aux Etats-Unis. Voir.
Activités
1. CONSTRUCTION
Construction d’avions de structure bois et bois-carbone
Au sein de nos ateliers, situés à Saint-Vincent-du-Boulay, nous construisons des avions à structure bois sur la demande et les plans fournis par nos clients.
2. RÉPARATION
Réparation d’avions de structure bois
Nous réparons des avions de structure bois, sous CDN. Ces réparations sont approuvées EASA et sont également incluses au SRM d’Air Menuiserie.
Les matériaux que nous utilisons, contreplaqués et bois, respectent les définitions fournies. Nous sommes en mesure de qualifier le bois par rapport aux normes françaises/européennes.
3. CAP 10 BK
Du CAP 10 B au CAP 10 BK
En 2003, le domaine de vol du CAP 10 B est revu à la baisse. Les ruptures de voilure conduisent la DGAC à émettre la CN n°2003-375, limitant le domaine de vol à -3.5/+5g en monoplace et -3.5/+4.3g en biplace.
Jean-Marie KLINKA, ingénieur et ancien responsable du Bureau d’Etudes Avions Mudry & Cie, étudie un renfort du longeron principal, en positionnant une semelle en carbone unidirectionnel sur l’intrados et sur l’extrados de l’aile. Chacune d'elles est inspectée aux ultrasons pour être utilisée dans le cadre de la réparation « GM200 réparation longeron voilure ».
C’est avec la collaboration de l'aéroclub Dassault Voltige et Jean-Marie SAGET, ancien pilote d'essai chez Dassault, que le développement du projet est initié. Les essais statiques, menés en 2013, démontrent la qualité de la modification avec une rupture constatée à plus de 12g.
La réparation, dite BK, est développée, validée et appliquée uniquement par Air Menuiserie.
Références :
- http://frobbi.org/dm/cap10bk/index.html
- http://dassaultvoltige.fr/renfort-carbone-cap-10b-devient-cap-10bk/
Contact
L’équipe Air Menuiserie est là pour vous
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