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Depuis Juin 2006, en coopération avec L’AVA de Régis Alajouanine, nous avons  élaboré un renforcement des fuselages de CAP 231 et 232 sur les cadres 2 et 3. Après application des Bulletins Services AVA n°2006-01 Ed 1 pour les CAP 232 et n°2006-02 Ed 1 pour les CAP 231 + le BS d’Apex n°060305 pour le cadre 1, les monoplaces peuvent à nouveau évoluer dans les airs et décrocher des médailles.

 

Déjà plus de 50 longerons de DR 400 renforcés par AIR Menuiserie, nous sommes à votre disposition pour effectuer l’application de l’EASA AD 2007-0071 à réaliser avant juin 2008.

 

Suite à des fissures sur la gouverne, un renforcement du bas de longeron de volet de direction de CAP 10, proposé par Air Menuiserie, vient d’être accepté par l’EASA.

Nos réparations en menuiserie aéronautique.

Nos Réparations en menuiserie aéronautique

Direction de CAP 10 - Réparation du bas de direction. Voilure de CAP 10 B - Intrados avant remise en place des revêtements. Voilure de CAP 10 B - Partie centrale de voilure extrados. CAP 231 - Découverte d'une crique sur longeron extrados.
CAP 231 - Fermeture du revêtement extrados de voilure. CAP 231 - <p>Réparation de criques sur longeron de voilure de CAP 231.</p> DR 250 - Réparation du bout d'aile de DR 250. DR 400 - Réparation du longeron extrados de voilure.
CAP 10 - Ensemble de l'arrière du fuselage au niveau des fixations de plan fixe refait. CAP 10 - Changement du cadre arrière de fuselage. DR 400 - Direction cassée. Direction de DR 400 - Direction réparée.
CAP 10 - Changement de la semelle 1 de la nervure 4 droite à la nervure 4 gauche. CAP 10 - Remise en place du renfort intrados. CAP 10 - Changement des cales d'attache de train. CAP 10 - Changement d'un panneau d'âme avant de longeron et des becs de nervures.
CAP 10 - Remise en place du revêtement extrados. DR 400 - Panneaux de longeron extrados cassés suite à un choc en bout d'aile. Jodel 140 - CAP 231 - Renforcement des nervures.
CAP 231 - Remise en place du revêtement. DR 400 - Caisson de fixation de train réparé. DR 400 - Drapeau cassé. DR 400 - Drapeau réparé.
Direction de CAP 10 - Réparation du bas de direction.
Direction de CAP 10

Réparation du bas de direction.

Air Menuiserie - Menuiserie aéronautique à St Vincent du Boulay, Eure - Normandie.

Réparation, restauration et construction d'avion à structure bois.




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Air Menuiserie réalise des travaux de menuiserie structurale, aéronautique pour des professionnels (unités d'entretien) du milieu de l'aviation légère, pour des particuliers et des aéro-clubs :
•  réparations structurales, approuvées EASA, de longerons, caissons d'attache de train, restauration de n'importe quelle partie en bois, sur voilure, fuselage, empennages, puis entoilage ou ré-entoilage de structures existantes  
•  fabrication d'éléments (longerons, ailes, gouvernes) pour CNRA .
Depuis 10 ans, dans nos locaux spécialement adaptés, nous réparons, restaurons et construisons vos avions de structures bois, en appliquant tout le savoir-faire de menuisiers aéronautiques, acquis depuis 12 et 20 ans dans l'équipe d'Auguste Mudry.
Nous vous accueillons avec toute l'attention nécessaire dans notre entreprise située à 6 kilomètres de Bernay, au coeur du pays normand.
En cas d'impossibilité de déplacer les pièces, nous effectuons à votre place le transport, avant et après les réparations
Air Menuiserie, menuiserie aeronautique repare, restaure et construit des avions sur mesure et effectue des réparations structurales.
Le CAP 231 a été lancé en 1990. Extérieurement, les différences esthétique sont minimes avec le 230 puisque le fuselage, le moteur et l’aile sont identiques mis à part des apex d’emplanture de bord d’attaque triangulaires. Ils ont été rajoutés pour corriger le buffeting (vibrations) qui apparaissait lors de ressources effectuées sous facteur de charge élevé. Le succès du Cap 231 fut rapide et les titres de champion du monde vont alors se succéder. Claude Bessière sera titré champion du monde en 1990.
Les CAP 230, 231 et 232 font partie d'une famille de monoplaces de compétition de voltige conçus et fabriqué par Mudry. Le CAP 230 dérive de la famille des CAP 20, CAP 20L et CAP 21 qui eux mêmes dérivent du biplace école CAP 10. Les CAP 231 et 232 ont été plusieurs fois les avions des champions du monde et d'Europe de voltige.

Soukhoï Su-26 Cap 10 Cap 230 EXTRA 300 Edge 540 Stampe SV4, Soukhoï Su-26 Cap 10 Cap 230 EXTRA 300 Edge 540 Stampe SV4, Soukhoï Su-26 Cap 10 Cap 230 EXTRA 300 Edge 540 Stampe SV4, Soukhoï Su-26 Cap 10 Cap 230 EXTRA 300 Edge 540 Stampe SV4,

Réparation CAP 10

Réparation CAP 21

Réparation CAP 230

Réparation avion Mudry

Réparation avion de voltige

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